右圖:昨日上午,工作人員正在南門外下穿隧道工地上施工記者 竇翊明 攝
  本報訊 (記者 魏鑫) 昨日上午10時許,隨著南門外下穿隧道工程完成最後一塊混凝土頂板澆築,南門隧道工程主體結構提前完成。至此,南門與環城南路交通綜合治理工程所有隧道工程主體已全部完成,轉入道路鋪設及輔助工程施工階段,預計2014年4月底前達到通車條件。
  昨日上午10時許,隨著南門外最後一塊隧道頂板混凝土封頂,環城南路全線的隧道主體結構已經全部完成。工程即日起將轉入道路及附屬工程建設階段,進行環城南路線網落地,南北兩側輔道、人行道、隧道內外道路鋪裝、牆面裝修及照明、自控系統等安裝。
  據瞭解,我市重點建設項目南門與環城南路交通綜合治理工程,西起西北大學北門口,東至安東街,全長3978米,紅線寬度40~70米,工程總投資7.8億元。全線共設置三處分離式隧道,分別為含光門-朱雀門下穿隧道、南門下穿隧道、文昌門-和平門下穿隧道。
  南門下穿隧道從2012年7月開工建設,經過市政部門的縝密組織,精心安排,積極協調交警部門,科學合理進行圍擋並及時進行動態調整,先後對圍擋進行6次調整,既保證了交通未受到大的影響,又保證了工程順利進行。
  工程項目負責人表示,從現在起至工程完工,圍擋面積只會越來越小,不會增加。項目建成後,將進一步完善我市環城路全線的路網功能,有效緩解區域內交通壓力,提高中心路網的集散能力、提升南門區域城市形象。按照工程計劃,2014年4月30日前,完成隧道及北側輔道工程,並達到通車條件。
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  南門隧道距地鐵隧道頂部僅2米
  本報訊 (記者 魏鑫) 記者瞭解到,南門下穿隧道主體結構工程建設過程中,首次跨越正在運行的西安地鐵二號線(永寧門-鐘樓)區間隧道。下穿隧道底部距離運行中的地鐵二號線隧道頂部凈距僅有2米多。
  昨日下午,記者來到南門下穿隧道施工現場。工程副總工程師王梅介紹,隧道距離正在運行中的地鐵僅有2米多,創造了國內相關施工的最短距離。“其他城市也有地鐵與城市隧道相交的情況,但都沒有距離這麼近的。”王梅介紹,廣州、沈陽等城市的下穿隧道大多集中在地鐵車站周圍或距離更遠的位置。
  南門隧道工程設置為雙向六車道,工程全長867米,隧道凈長度為236m。屆時,機動車、非機動車均可通過隧道直接穿過南門廣場。下穿隧道出入口兩側設有地面輔道,以承擔轉向交通及區域交通。
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  東門地下隧道明日通車放行
  本報訊 (記者 魏鑫) 記者昨日從市政部門瞭解到,備受關註的東門地下隧道工程已於日前完工,雙向四車道的隧道主體將於12月31日通車放行。
  東門地下隧道位於東大街、東關正街和環城東路平面環形交叉口,為雙層分離式立交。其中,環城東路機動車道在東門外為下穿立交,南北方向道路設計總長760米,下穿路段車行道寬15米,為雙向四車道,兩側各設0.5米安全帶,兩側地面輔道各寬8.5米,人行道各寬3.5米,總寬41米。
  長期以來,環城東路都是西安一環路上的易堵路段,由於東門外車流量較大,四個方向來車交會,極易產生擁堵。以往南北方向車輛通過東門十字需等待2~3個燈時才能通過,而且紅燈時間長,現在南北方向車輛可直接經過下穿隧道通行,至少較過去縮短5~10分鐘。下穿立交建成後,東西向來車交通壓力大幅下降,東門外的易堵、滯留現象將得到緩解,同時將使環城東路與太華路的通行能力相匹配。
  另據瞭解,我市近期還將陸續放行10條道路,分別是緯一路、魯家村周邊規劃路、三家莊村城改規劃路、白廟村周邊規劃路、團結東路、學府南路、東陵路、電子正街南延伸、長灃路(西灃路-電子正街段)、西灃一路。這些路段主線的放行,將對完善區域路網,緩解交通壓力,發揮重要作用。
  春節前,大寨路、紅旗路(紅旗東路至北三環)、龍崗大道、緯二十八街等路段也將相繼放行。  (原標題:南門下穿隧道主體封頂)
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